U had een vliegvacantie geboekt? Luchtvaartmaatschappijen verplichten hun personeel sinds 2020 om zich nog steeds met de Mengele cocktail te laten vaccineren. Geen cocktail geen werk, nu zijn piloten qua opleidingsniveau bepaalt geen domme jongens. Wellicht dat ze ipv het accepteren van de Mengele cocktail gewoon een iets minder riskante professie moeten gaan zoeken, eentje waar de werkgever niet als het zwaard van Damocles boven hun hoofd hovert.
Er zijn deze maand weer drie piloten ‘plotseling overleden’. IndiGo Captain Manoj Subramanyam, [1] 40, kreeg een hartstilstand toen hij aan boord ging bij de gate op de luchthaven van Nagpur. Hij overleed op weg naar het ziekenhuis. Qatar Airlines [2] verloor een ‘zeer fitte’ senior piloot van 51 jaar die overleed terwijl hij als passagier meereisde op vlucht QR579 van Delhi naar Doha. LATAM vlucht LA505 van Miami naar Santiago, Chili, werd omgeleid naar Panama nadat kapitein Ivan Andaur, 56, [3] in elkaar zakte en stierf in het toilet. In Alabama kreeg een leerling-piloot [4] een hartstilstand en werd tijdens de vlucht gereanimeerd. Hij werd gereanimeerd op de grond. Ondertussen zijn er meldingen van 15 andere incidenten waarbij piloten instortten en stierven. Eén veroorzaakte een crash waarbij iedereen aan boord om het leven kwam, inclusief een tweejarig meisje. [5]
IAlleen al in maart berichtten we over vijf piloten die in elkaar zakten [6] of stierven. De Canadese arts Dr. William Makis, auteur van meer dan 100 peer-reviewed medische publicaties, heeft ook de sterfgevallen van piloten gevolgd met talrijke artikelen op zijn Substack pagina zoals deze van juni 2023 die vier piloten van Singapore Airlines [7] beschrijft die plotseling of met kanker stierven.
Velen denken dat de Covid-vaccins, die eind 2020 werden uitgerold, de schuldige zijn. Tussen 2021 en 2022 vertoonden de aantallen ‘ongeschikt om te vliegen’ van de Britse burgerluchtvaartautoriteit (CAA) een stijging van 75 procent, terwijl de RAF zei dat 27 procent van hun piloten medisch gedegradeerd was. Alle piloten moeten kunnen aantonen dat ze minder dan één procent kans hebben om een ernstige ziekte te ontwikkelen om te slagen voor hun jaarlijkse medische keuring, waardoor deze aantallen ongebruikelijk zijn.
Recente verzoeken om vrijheid van informatie (FOI) aan de CAA en de RAF laten een alarmerende toename zien van het aantal commerciële piloten en piloten bij de strijdkrachten die ongeschikt zijn verklaard om te vliegen na de uitrol van de vaccinatie.
Hier zijn de cijfers van de CAA van de afgelopen vijf jaar van alle commerciële en privépiloten die medisch aan de grond zijn gehouden:
2018 – 1.550 – normaal jaar.
2019 – 1.663 – eerste covid-gevallen gemeld in december 2019.
2021 – 1.594 – vaccin op grote schaal beschikbaar vanaf januari en verplicht gesteld voor Amerikaanse en Australische piloten in november, maar niet voor Britten, van wie de meerderheid het vaccin zou hebben genomen of te maken zou krijgen met beperkingen bij het vliegen naar landen met vaccin-mandaten.
2022 – 2.784 – na vaccinatie, enorme toename van het aantal mislukte medische onderzoeken – 75%.
Meer dan 25 procent is een ongebruikelijke stijging voor RAF-piloten, maar hoe zit het met de stijging van 75 procent in het aantal vliegbewegingen van commerciële piloten? De correspondentie over deze kwestie is lang en moeizaam geweest, maar het lijkt erop dat Brexit deels de schuldige is.
Toen we [VK] uit de Europese Unie (EU) stapten, waren Britse piloten geregistreerd bij het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA). Ze moesten zich eerst uitschrijven bij het EASA en vervolgens opnieuw registreren bij de CAA. Een woordvoerder van de CAA beweerde dat dit proces verantwoordelijk was voor de toegenomen aantallen: “Ongeveer 8.000 piloten brachten hun Europese brevet over naar andere EU-landen en vroegen vervolgens een Brits brevet aan in 2022. Tijdens deze periode kunnen er aanvragers zijn geweest die naar het VK zijn teruggekeerd en van wie de aanvraag een tijdelijke “ongeschikt”-status heeft gekregen terwijl we relevante medische informatie hebben verkregen met betrekking tot aangegeven medische aandoeningen. Deze status werd meestal om administratieve redenen geregistreerd.
Een aanvrager kan binnen een jaar een aantal keren ongeschikt en daarna weer geschikt worden verklaard en elk van die keren wordt meegeteld in onze rapporten. Dezelfde aanvrager kan dus meer dan eens in een rapport voorkomen als hij meerdere transacties heeft met een luchtvaartgeneeskundige examinator, meerdere beperkingen op zijn certificaat heeft, of zelfs als hij meerdere medicijnen gebruikt.
Ik vond dit verwarrend, onduidelijk en niet overtuigend, dus diende ik nog een FOI-verzoek in over Verplichte Voorval Rapporten (MOR’s), verplichte rapporten aan de CAA over alles wat er tijdens een vlucht kan gebeuren en een gevaar kan vormen voor het vliegtuig, de bemanning of de passagiers. De CAA wilde niet bevestigen of ontkennen dat ze over deze informatie beschikten.
Dus nam ik vorige maand contact op met hun Safety Intelligence-afdeling in de hoop dat ze MOR-details zouden delen. Ze zeiden dat EU-verordening 376/2014 [8] betekende dat ze geen MOR-informatie aan het publiek of de media konden onthullen; het was alleen bedoeld om de veiligheid van de luchtvaart te handhaven of te verbeteren. Ze zeiden: “Ons medisch team heeft zicht op en beoordeelt regelmatig MOR’s, en zij initiëren passende regelgevende acties.“
Een muur van stilzwijgen, maar hoe zit het met de cijfers van de RAF? In januari 2023 trok luitenant-kolonel Theresa Long van de Amerikaanse luchtmacht, een gediplomeerd luchtvaartgeneeskundige en vluchtchirurg van de legerbrigade, aan de bel [9] voor het dienstpersoneel. Ze zei: “Ik zag ongebruikelijke diagnoses en alarmerende trends pas na de introductie van de Covid-19 vaccinaties. Dr. Long getuigde in de rechtszaal dat ze in slechts één middag van vier piloten had gehoord wier MRI-scans aantoonden dat ze myocarditis hadden.
De VS hebben in augustus 2021 de Covid-vaccins verplicht gesteld voor de gehele krijgsmacht, hoewel Lt. Kol. Long zei dat immuniteit verkregen door infectie superieur was aan vaccinatie en dat ‘minder dan 20 actieve personeelsleden op 1,4 miljoen stierven aan de onderliggende SARs-CoV-2’.
Het aantal RAF-piloten wordt op twee niveaus geregistreerd: tijdelijk medisch gedegradeerd vanwege mislukte medische onderzoeken, maar nog steeds toegestaan om te vliegen, afhankelijk van het soort ziekte, bijvoorbeeld een verzwikte enkel, en permanent medisch gedegradeerd vanwege een onvoldoende medische keuring, hoewel ze weer mogen vliegen als ze hersteld zijn.
Vaccinatie [10] was niet verplicht, maar een woordvoerder van het Ministerie van Defensie (MoD) zei dat 97 procent van het defensiepersoneel de eerste prik accepteerde en 95 procent de tweede.
Hier zijn de cijfers van de RAF:
TIJDELIJK
2018 – 220
2019 – 220
2020 – 230
2021 – 240
2022 – 280
PERMANENT
2018 – 60
2019 – 70
2020 – 90 – Covid-19 infecties op zijn ergst
2021 – 100 – strijdkrachten in juli vaccinatie aangeboden
2022 – 90 – MoD bevestigd dat 97 procent van het defensiepersoneel gevaccineerd is, geen proefaantallen
Wat betekent dat voor de veiligheid van de luchtvaart en de veiligheid van ons land? Pilotenactivisten US Freedom Flyers en Aussie Freedom Flyers zeggen dat bijwerkingen van vaccins, waarvan bekend is dat ze hartontstekingen, bloedstolsels en beroertes veroorzaken, een factor zijn bij het onvermogen van piloten.
Voormalig gezagvoerder van Virgin Australia, Glen Waters, van de steungroep voor piloten Aussie Freedom Flyers [11] onthulde verontrustende informatie: “Hartaanvallen en beroertes zijn in onze sector uiterst zeldzaam.
Een gespecialiseerde huisarts met luchtvaartkwalificaties, bekend als een Designated Medical Examiner (DAME), zei dat hij een aanzienlijke toename had gezien van de hartaandoening myocarditis (die dodelijk kan zijn) en pericarditis. Ik dacht dat het één op de honderd was, maar de DAME zei nee, het is eerder één op de tien. Hij zei wel dat veel van de symptomen die hij had gezien behandelbaar en van voorbijgaande aard waren.
Privé heb ik piloten gesproken die wisten dat ze vaccingewond waren. Eén piloot kwam nauwelijks thuis van zijn tweede vaccinatie. Het kostte hem drieënhalf uur om een rit van 80 minuten te maken. Hij moest steeds stoppen omdat hij flauwviel en zweette. Hij dacht dat hij zou sterven. Uiteindelijk kreeg hij pericarditis en leukemie.
Een andere piloot had myocarditis na de vaccinatie en kon zes maanden niet werken. Hij hoopte via zijn verzekering uitbetaald te krijgen. Na acht maanden zei zijn cardioloog “Ik denk dat je er overheen bent, je kunt weer aan het werk”, en zijn DAME was bereid om zijn medische qualificatie om te vliegen te herstellen. Hij zei: “Ik weet niet waarom, want ik kan nauwelijks functioneren. Ik zou een werkdag van 12 uur niet overleven en ik wil het ook niet proberen.” Hij werd nooit gecompenseerd.
Een derde piloot in die situatie kreeg zijn medische keuring en vliegbrevet terug, hij werkte één dag en dat werd hem bijna fataal. Hij nam de volgende dag ontslag. Nu heeft hij een tapijtreinigingsbedrijf.’
Bron: Sally Beck / https://www.conservativewoman.co.uk/authorities-in-denial-over-vaccine-link-to-soaring-pilot-deaths-2/
Verwijzingen:
Categorie: Covid-19
Tags: RAF, Piloten, DAME, EU-verordening 376/2014, Aussie Freedom Flyers,
2 reacties op “De autoriteiten ontkennen het verband tussen vaccins en het stijgende aantal sterfgevallen onder piloten”
-
Het is de vraag of dit door de vaccinaties komt. Dr. McMillan heeft de cijfers onderzocht en komt tot de conclusie dat het vooral door meerdere besmettingen met het COVID19 biowapen komt dat er een toename is te zien van allerlei kwalen.
En zoals we weten houden vaccinaties geen besmettingen tegen.-
Wat het dus volgens jou inhoud is dat uiteindelijk de mRNA vax de katalysator is om allerlei onderliggende factoren te activeren die anders nooit tot uiting zouden zouden zijn gekomen.Dit is dan alleen mogelijk wanneer deze katalysator ingrediënten bevat die deze verschijningen mogelijk maken. Ergo in mijn opinie is het Mengele cocktail uiteindelijk het beoogde middel van de eugenetica.
-
Beheerder Vincent W Schoers
Copyright © 2021 door zorgdatjenietslaapt.nl. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Mijn lichaam is geen eigendom van de staat. Ik heb de uitsluitende en exclusieve autonomie over mijn lichaam en geen enkele politicus, ambtenaar of arts heeft het wettelijke of morele recht om mij te dwingen een niet-gelicentieerd, experimenteel vaccin of enige andere medische behandeling of procedure te laten ondergaan zonder mijn specifieke en geïnformeerde toestemming. De beslissing is aan mij en aan mij alleen en ik zal mij niet onderwerpen aan chantage door de overheid of emotionele manipulatie door de media, of zogenaamde celebratie influencers.
Alles hier gepubliceerd reflecteert de mening, ziens-, denkwijze van de gene die het plaatst
Geef een reactie