Toen Rusland zijn speciale militaire operatie in Oekraïne begon en het Westen reageerde met sancties en het dreigement de energieleveranties aan Rusland volledig af te snijden, beseften de Europese landen niet dat hun dreigement binnen enkele maanden averechts zou werken. De almaar stijgende kosten van levensonderhoud in Europa (en de VS) en het spookbeeld van gastekorten voor de komende winter hebben hun de wind uit de zeilen genomen in hun poging om Rusland te “isoleren” en te “verslaan”.
Als gevolg daarvan wordt Europa nu geconfronteerd met een acute “gascrisis”. Hoewel de Europese leiders oorspronkelijk niet hadden besloten de gasleveringen aan Europa stop te zetten (zij wilden eerder de olie- en kolenleveringen stopzetten), waren zij naïef genoeg om over het hoofd te zien dat Rusland dit besluit heel goed zou kunnen nemen. Terwijl de Europeanen dachten dat het afsnijden van de energietoevoer uit Rusland Moskou zou schaden, dreef dit besluit de energieprijzen (olie en gas) zodanig op dat Rusland meer inkomsten kon verwerven dan het jaar daarvoor, terwijl Europa zelf in een crisis van “stijgende kosten van levensonderhoud” terechtkwam.
De dieselcrisis
Diesel is de brandstof van de logistiek, de landbouw, de bouw en de prijsbewuste automobilist. Een nadere blik op de toestand van de dieselvoorraad in de wereld is alarmerend. De directeur-generaal van Fuels Europe, dat deel uitmaakt van de Association of European Petroleum Refiners, verklaarde onlangs: “… er is een duidelijk verband tussen diesel en het BBP omdat bijna alles wat in en uit een fabriek gaat, op diesel loopt”.
Aan het eind van de eerste week van de Russische militaire actie in Oekraïne, toen er nog geen sancties waren ingesteld op de Russische export van diesel, stond de Europese dieselprijs al op het hoogste punt in dertig jaar. Dit had niets met de oorlog te maken. Het had te maken met de draconische wereldwijde covid lockdowns sinds maart 2020 en de gelijktijdige desinvestering van Wall Street en wereldwijde financiële bedrijven in olie- en gasmaatschappijen, de zogenaamde Groene Agenda.
Een wereldwijd tekort aan dieselbrandstof, tijdelijk of op langere termijn, is een catastrofale gebeurtenis. Vanuit containerhavens kunnen goederen niet over land worden vervoerd. Zonder dieselbrandstof kunnen vrachtwagens geen levensmiddelen naar de supermarkt brengen, of iets anders. De hele toeleveringsketen is bevroren. En er is geen manier om benzine in een dieselmotor te vervangen zonder de motor te vernielen.
Tot de ondoordachte wereldwijde lockdowns van de industrie en het vervoer die in maart 2020 begonnen, waren vraag en aanbod van dieselbrandstof in evenwicht. De plotselinge sluitingen hebben echter de vraag naar diesel in de vrachtwagen-, auto-, bouw- en zelfs landbouwsector doen instorten. Onrendabele raffinaderijen werden gesloten. Capaciteit afgenomen. Nu de wereldproductie weer half normaal is, zijn de dieselvoorraden wereldwijd gevaarlijk laag, vooral in de EU, ’s werelds grootste dieselverbruiker, maar ook in de VS.
Gerichte sabotage en diesel uit graan
Er gebeuren heel vreemde dingen in de VS die de energie- en voedselcrisis drastisch verergeren. F. William Engdahl rapporteert dat:
Op het kritieke moment van de voorjaarsaanplant in de VS heeft CF Industries uit Deerfield, Illinois, de grootste Amerikaanse leverancier van stikstofmeststoffen en een belangrijk additief voor dieselmotoren, een persbericht uitgegeven waarin het volgende staat: “Op vrijdag 8 april 2022 heeft Union Pacific CF Industries zonder voorafgaande kennisgeving ervan in kennis gesteld dat het bepaalde verladers opdraagt het aantal personenauto’s op zijn spoor met onmiddellijke ingang te verminderen.” Union Pacific is een van de slechts vier grote spoorwegmaatschappijen die samen ongeveer 80% van alle landbouwvracht van de VS per spoor vervoeren. Tony Will, CEO van CF, verklaarde: “De timing van deze actie van Union Pacific kon niet slechter zijn voor de boeren. Niet alleen zullen deze vervoersbeperkingen de levering van meststoffen vertragen, maar het is ook mogelijk dat extra meststoffen die nodig zijn voor de bemesting in het voorjaar, de landbouwers helemaal niet bereiken. Door deze arbitraire beperking aan slechts een handvol verladers op te leggen, brengt Union Pacific de oogsten van de boeren in gevaar en maakt zij levensmiddelen duurder voor de consument”. CF heeft een dringend beroep gedaan op de regering-Biden om de situatie te verhelpen, tot dusver zonder succes.
Het vervoersverbod betreft stikstofhoudende meststoffen zoals ureum en ureum-ammoniumnitraat (UAN) en het dieseluitlaatgasadditief AdBlue. AdBlue is een emissiebestrijdingsproduct dat nu verplicht is voor dieselvrachtwagens. Zonder dat, kunnen de motoren niet draaien. Het wordt gemaakt van ureum. CF Industries is de grootste producent van ureum, UAN en AdBlue in Noord-Amerika, en zijn complex in Donaldsonville is de grootste afzonderlijke productiefaciliteit voor deze producten in Noord-Amerika.
Tegelijkertijd kondigde de regering Biden een schijnoplossing aan voor de recordhoogte van de benzineprijzen. Washington heeft aangekondigd dat de EPA voor de zomer een verhoging van 50 procent van het brandstofmengsel van biodiesel en ethanol op basis van maïs zal toestaan. Op 12 april kondigde de minister van Landbouw een “gedurfd” initiatief van de Amerikaanse regering aan om het gebruik van in eigen land geteelde biobrandstoffen op basis van maïsethanol te verhogen. Minister Tom Vilsack beweerde dat de maatregel “de energieprijzen zou verlagen en de stijgende consumentenprijzen als gevolg van de prijsstijging van Poetin (sic) zou bestrijden door een sterke en veelbelovende toekomst te openen voor de biobrandstoffenindustrie in auto’s en vrachtwagens, alsook in de spoor-, zee- en luchtvaartsectoren, en door het gebruik van brandstof van 15 euro deze zomer te ondersteunen”.
Alleen de met een hoofdletter geschreven “Poetin-prijsstijging” zijn niet het gevolg van Russische acties, maar van de besluiten van Brussel en Washington inzake groene energie om uit olie en gas te stappen. De energieprijsinflatie zal de komende maanden veel hoger liggen als gevolg van de economische sancties van de VS en de EU tegen de uitvoer van Russische olie en gas.
Het belangrijkste punt is echter dat elke hectare landbouwgrond in de VS die wordt gebruikt om maïs voor biobrandstoffen te verbouwen, uit de voedselketen wordt gehaald om te worden verbrand voor brandstof.
Tot zover Engdahl. Dus om het nog eens samen te vatten. Een kettingreactie is hier in gang gezet:
- De lockdowns verminderen het verkeer, de dieselproductie gaat omlaag, de capaciteiten worden stilgelegd.
- De economie komt weer op gang, maar er is een tekort aan diesel en de prijzen voor diesel en vervolgens voor alles wat vervoerd moet worden stijgen mee, vooral voor voedsel.
- Poetin wordt als de schuldige aangewezen.
- De grootste spoorwegmaatschappij in de VS vermindert het vervoer van kunstmest en AdBlue.
- Er is een tekort aan meststoffen in de teeltgebieden omdat het vervoer van de fabriek naar het veld opzettelijk wordt belemmerd.
- De regering Biden verhoogt de hoeveelheid toegestane biodiesel, waardoor er minder land beschikbaar is voor de teelt van voedsel.
- De voedselprijzen stijgen en er is niet genoeg te eten
- Poetin wordt als de schuldige aangewezen.
- Centrale banken verhogen de rente en voor je het weet zijn er faillissementen en werkloosheid in de middenklasse – zie video hieronder
Bron: Dr. Peter F. Mayer
Beheerder Vincent W Schoers
Copyright © 2021 door Zorgdatjenietslaapt.nl. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Mijn lichaam is geen eigendom van de staat. Ik heb de uitsluitende en exclusieve autonomie over mijn lichaam en geen enkele politicus, ambtenaar of arts heeft het wettelijke of morele recht om mij te dwingen een niet-gelicentieerd, experimenteel vaccin of enige andere medische behandeling of procedure te ondergaan zonder mijn specifieke en geïnformeerde toestemming. De beslissing is aan mij en aan mij alleen en ik zal mij niet onderwerpen aan chantage door de overheid of emotionele manipulatie door de media, of zogenaamde celebrity influencers.
