(Natural News) De California Truckers Association waarschuwt dat 70.000 onafhankelijke vrachtwagenchauffeurs later deze week van de Californische wegen zullen worden gehaald als een draconische nieuwe wet, “AB-5” van kracht wordt: (nadruk op ons)
Naast de directe gevolgen voor de 70.000 eigen rijders in Californië die zeven dagen de tijd hebben om te stoppen met hun reeds lang bestaande onafhankelijke bedrijven, zal de impact van het van de weg halen van tienduizenden vrachtwagenchauffeurs verwoestende gevolgen hebben voor een toch al fragiele supply chain, waardoor de kosten zullen stijgen en de op hol geslagen inflatie zal verergeren.
De nieuwe wet, die door de Democraten is aangenomen en ondertekend, verbiedt in wezen onafhankelijke contractanten om vrachtwagens te besturen in de staat Californië. Wanneer de wet later deze week van kracht wordt – nadat het Amerikaanse Hooggerechtshof vorige week weigerde tussenbeide te komen – zal Californië worden getroffen door een “truckpocalypse” waarbij de transportcapaciteit wordt stilgelegd.
Terwijl sommige transportbedrijven voltijdse werknemers in dienst hebben om langeafstandsvrachtwagens te besturen, zijn veel chauffeurs “eigen rijders” die hun eigen vrachtwagens bezitten en op contractbasis werken voor de honderden transport- en vervoersbedrijven die in Californië actief zijn. Deze eigen rijders betalen hun eigen belastingen, kopen hun eigen ziektekostenverzekering en betalen hun eigen brandstofkosten. De Californische Democraten vinden echter dat onafhankelijke vrijheid voor vrachtwagenchauffeurs moet worden gecriminaliseerd, omdat zij willen dat alle chauffeurs vakbondswerknemers zijn in corrupte vakbondsorganisaties die de Democraten routinematig gebruiken voor witwasoperaties (de Democraten stemmen om overheidsgeld aan de vakbonden toe te kennen, en de vakbonden stemmen ermee in om campagnedonaties aan de Democraten terug te betalen).
Dus hebben ze onafhankelijke aannemers in de vrachtwagenindustrie verboden. De nieuwe wet wordt deze week van kracht en zal naar verwachting leiden tot wijdverbreide files, kostenstijgingen en vertragingen in het transport door heel Amerika. Zeg maar hallo tegen de versnelde voedsel inflatie…
Catastrofale ineenstorting van trucking en transport in Californië
Zoals FreightWaves.com meldt, zullen de implicaties van deze wet niets minder dan catastrofaal zijn voor de transportinfrastructuur in en vanuit Californië:
Matt Schrap, de CEO van de Harbor Trucking Association, die vrachtwagenbedrijven vertegenwoordigt, gaf een korte maar harde verklaring uit als reactie op de beslissing van het hooggerechtshof.
“Het is uiterst ongelukkig dat dit Hof niet door hun eigen politieke agenda heen kon kijken om de duidelijke voorkoopbaarheid te identificeren die bestaat onder de F4A,” schreef hij in een e-mail aan FreightWaves. “Deze uitspraak zal verstrekkende gevolgen hebben die de industrie zoals we die kennen zullen doen kantelen. Tienduizenden vrachtwagenchauffeurs zullen binnen een week worden verdreven van gevestigde zakenrelaties. Ongetwijfeld zal dit de toeleveringsketen verder onder druk zetten.”
Vrachtwagens vervoeren niet alleen levensmiddelen en consumptiegoederen in en uit Californië, maar verzorgen ook routinematig de distributie van zeecontainers vanuit Californische havens naar bestemmingen in het binnenland. De containers worden van het schip overgeladen op vrachtwagens, die ze vervolgens naar distributiepunten in de detailhandel of naar binnenlandse fabrikanten brengen om ze daar uit te laden.
Onder de nieuwe Californische AB5-wet wordt de logistieke uitdaging van het ontvangen van goederen die over de weg worden vervoerd, een nachtmerrie. Daar komt nog bij dat de spoorwegmaatschappij Union Pacific reeds het aantal wagons dat zij vervoert voor bestaande klanten (zoals CF Industries, een kunstmestfabrikant) vermindert, wat betekent dat de spoorwegmaatschappijen geen overtollige capaciteit hebben om het werk van de vrachtwagenbedrijven over te nemen.
De logistieke infrastructuur van Amerika is aan het afbrokkelen. En nu de additieven voor dieselolie schaars zijn en naar verwachting over ongeveer 7 weken op zullen zijn, doemt er een enorme vraag op over Amerika: Hoe zullen voedsel, kolen, reserveonderdelen en consumptiegoederen ergens bezorgd kunnen worden? Als de vrachtwagenchauffeurs van de Californische snelwegen worden geweerd, de dieselmotorolie opraakt, de spoorwegen op wagons bezuinigen en de dieselbrandstof zelf in sommige gebieden opraakt, ziet het scenario voor de tweede helft van 2022 er op dit moment niet erg rooskleurig uit.
Beheerder Vincent W Schoers
Copyright © 2021 door Zorgdatjenietslaapt.nl. Toestemming tot gehele of gedeeltelijke herdruk wordt graag verleend, mits volledige creditering en een directe link worden gegeven.
Mijn lichaam is geen eigendom van de staat. Ik heb de uitsluitende en exclusieve autonomie over mijn lichaam en geen enkele politicus, ambtenaar of arts heeft het wettelijke of morele recht om mij te dwingen een niet-gelicentieerd, experimenteel vaccin of enige andere medische behandeling of procedure te ondergaan zonder mijn specifieke en geïnformeerde toestemming. De beslissing is aan mij en aan mij alleen en ik zal mij niet onderwerpen aan chantage door de overheid of emotionele manipulatie door de media, of zogenaamde celebrity influencers.
